- 業界鈉離子電池近日取得突破性進展，但成本優勢暫未凸顯2024-05-16 來源： | 點擊率：
鈉電因鈉資源儲量豐富，潛在成本優勢大，以及低溫特性、安全特性和倍率特性好，被視為極具潛力的電池技術路線之一，目前正在逐步實現商業化落地，更是在近日取得了突破性進展。
今年年初，大港油田聯合科研企業完成攻關，實現了磷酸鐵鈉電池儲能先導試驗電站并網投運；
近日，華陽股份旗下的華鈉芯能首臺套50千瓦/100千瓦時鈉離子電池工商業儲能柜下線；
5月10日，昆山先進鈉離子綠色儲能研發中心及中試基地項目簽約；
5月11日，廣西南寧正式投運了國內首個10MWh鈉離子電池電網側儲能電站，標志著鈉離子電池大規模儲能工程技術取得關鍵性突破。
鋰價歸位，鈉電成本優勢暫未凸顯
2021年，鈉離子電池因鋰價瘋漲而迅速崛起。2022年1月，國家發改委、能源局印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》，提出到2025年實現氫儲能、熱（冷）儲能等長時間尺度儲能技術突破；加大液流電池、鈉離子電池等關鍵技術裝備研發力度。
今年以來，采用鈉離子電池技術路線的儲能項目也有所釋放，但現階段碳酸鋰大幅下跌，導致鈉離子電池的成本優勢減弱。據上海鋼聯5月15日發布的最新數據顯示，電池級碳酸鋰價格下跌2500元，均價報10.65萬元/噸。
浙江青鈉董事長王子曾煊算了這樣一筆賬：碳酸鋰價格為20萬元/噸時，鈉離子電池的邊際成本領先約24%；碳酸鋰價格為10萬元/噸時，鈉離子電池的邊際成本領先約12%；若碳酸鋰價格回歸到5萬元/噸，鈉離子電池邊際成本僅領先約5%。
從招投標項目來看，今年釋放的鈉電池項目數量有限，系統價格在1.1元/Wh-2.706元/Wh之間，成本優勢暫未顯露。
1月31日，長江勘測規劃設計研究有限責任公司、中國電建集團湖北工程有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司聯合體以1.475元/Wh中標大唐湖北潛江50MW100MWh鈉離子新型儲能電站示范項目工程EPC；
4月29日，廣州發展湖北洪湖50MW/100MWh鈉離子儲能系統集成采購開啟，限價1.1元/Wh；
4月30日，國能信控2.75MW/5MWh鈉離子電池儲能系統中標公示發布，溧陽中科海鈉科技有限責任公司以2.706元/Wh中標該項目。
未來可期，企業積極布局
盡管在目前鈉離子電池的成本優勢并未明顯顯現，但有專業人士分析指出，得益于鈉電在資源、低溫性能、過放性能、安全性能、倍率性能的優勢，未來仍將是動力、儲能領域的重要技術路線之一。基于此，一些企業在鈉電池領域積極布局。
2021年7月29日，寧德時代對外發布了其第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160瓦時/千克，在常溫下充電15分鐘電量可達80%，在零下20攝氏度的低溫環境下，仍然有90%以上的放電保持率。公司近日透露，目前正在研發第二代鈉離子電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預計將有更好的表現；
近日，比亞迪攜手淮海控股成立淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司，注冊資本5億元；
4月28日，位于甘肅正寧縣的中鈉儲能新能源科技（甘肅）有限公司首批10000組“中鈉II號”耐低溫高倍率高安全性鈉離子陸續裝車，發往新疆烏魯木齊民用換電市場；
5月12日，普利特公告，控股子公司海四達近期與上海平野就鈉電池產品簽訂總量不低于1.5GWh的購銷框架合同；
華陽股份一直聚焦鈉離子電池的研發和生產，產品線不斷完善，技術高速發展中；
美聯新材在鈉離子電池三種正極材料路線均有突破，但均仍處于產業化初期；
拓邦股份鈉離子電池能量密度目前可達到120Wh/kg；
紫建電子有在研發鈉電池儲能的相關技術；
蔚藍鋰芯目前鈉電池已具備連續大規模量產能力；
派能科技鈉離子電池產品今年將由中試轉入量產，鈉電儲能系統產品將實現MWh級別示范，“鈉代鉛”業務模塊將實現百MWh級批量出貨；
雙杰電氣已具備鈉離子電池系統開發設計能力；
去年7月，廣州鵬輝能源已實現了鈉離子電芯在北方儲能電站的大規模應用，該項目位于青島北岸控股大數據中心，電站容量為5MW/10MWh；
金鈉科技2023年成功研發出超大圓柱儲能鈉電池，直徑120mm~200mm，長度300mm~1200mm，單體容量覆蓋1度電~10度電。
結語
目前，盡管鈉離子電池已開始嶄露頭角，但鈉離子電池行業還處于起步階段，并未實現真正意義上的大規模量產，其成本依然較高，相較磷酸鐵鋰電池仍不具備明顯優勢。鈉離子電池若要實現長足發展，仍需要完善產業鏈、提高技術成熟度以及實現規模效應。
